Kolokolcovas Nepritarė Idėjai Sumažinti Greitį Viršijančią Baudą

Kolokolcovas Nepritarė Idėjai Sumažinti Greitį Viršijančią Baudą
Kolokolcovas Nepritarė Idėjai Sumažinti Greitį Viršijančią Baudą

Video: Kolokolcovas Nepritarė Idėjai Sumažinti Greitį Viršijančią Baudą

Video: Kolokolcovas Nepritarė Idėjai Sumažinti Greitį Viršijančią Baudą
Video: САМЫЕ ЖЕСТКИЕ ЗАДЕРЖАНИЯ ПОЛИЦИЕЙ ЗА ВЫХОД НА УЛИЦУ ! МЕНТЫ СОРВАЛИСЬ С ЦЕПИ ! МУСОРСКОЙ БЕСПРЕДЕЛ 2024, Kovas
Anonim

Neapmokestinama riba, viršijanti leistiną greitį, išliks 20 kilometrų per valandą lygio, jos neketinama sumažinti iki 10 kilometrų per valandą. Apie tai „Russia 1“eteryje pranešė Vidaus reikalų ministerijos vadovas Vladimiras Kolokolcevas.

Image
Image

„Mes kategoriškai prieštaraujame tokiai naujovei, nesąžiningos ribos sumažinimui nuo 20 iki 10 kilometrų per valandą. Buvo atsižvelgta į Vidaus reikalų ministerijos poziciją naujame „Administracinių teisės pažeidimų kodekso“leidime. Ir net baudos dydis nesikeičia. Vis dėlto praktika rodo, kad pagrindinis dalykas eismo saugumo srityje yra greitkelių sutvarkymas. Jei kelias yra su pertvaromis, jei jis apšviestas, jei danga lygi, tai kelių eismo saugumui turi daug didesnę įtaką nei ši manipuliacija - 10 kilometrų daugiau, 10 kilometrų mažiau. Taip pat galiu pastebėti, kad visuomenė aktyviau padeda. Šiais metais gavome signalų, kad pilietis asmeniškai mato girtą vairuotoją, sėdantį prie vairo, 16,5 tūkst. Be to, Vidaus reikalų ministerija Valstybės tarybos posėdyje inicijavo transporto priemonės konfiskavimą, jei ji buvo vairuojama neblaivi “.

Didelėse Europos šalyse, o juo labiau JAV, avaringumas keliuose yra didesnis, tačiau tuo pat metu mirtingumas dėl kelių eismo įvykių yra daug mažesnis. Kodėl daugiau žmonių žūva Rusijos keliuose, tvirtina automobilių ekspertas, televizijos laidų vedėjas Viačeslavas Subbotinas.

Viačeslavo Subbotino automobilių ekspertas, televizijos laidų vedėjas „Sauga yra ne greičio slenksčio, o kelių infrastruktūroje. Tai yra juostų, skirtingų lygių sankryžų, pėsčiųjų perėjų, kurios nesikerta su važiuojamąja dalimi, atskyrimas, tai yra pakelės ir viešojo transporto stotelių sutvarkymas, apšvietimas. Jie yra teisūs sakydami, kad tai radikaliai nepaveiks nelaimingų atsitikimų, net ir nelaimingų atsitikimų, tačiau žuvusiųjų skaičiaus mažinimo, būtent tai yra svarbu. Visų pirma labiausiai mobilių automobilių šalyje, Amerikoje, leistina paklaida yra 18–20 kilometrų per valandą, lygiai tokia pati Rusijoje. Be abejo, reikia susidurti ir su viešuoju transportu. Pavyzdžiui, autobusais. Jūs žinote, kokios nelaimės įvyko: vienas autobusas sudužo ir 30 žuvo. Keleivių vežimas turėtų vykti taip pat, kaip ir Europoje: autobusas tarnauja dešimt metų, viskas siunčiama ištirpdyti. Dabar šiuolaikinis autobusas turi kitokią kėbulo struktūrą, jis jau veikia kitaip, kai važiuojama. Atlaikys šį kūną, nedvejos. Be abejo, visos šiuolaikinės aktyviosios ir pasyviosios saugos sistemos - sukibimo kontrolės sistema, juostų laikymo sistema, automatinis stabdymas - yra [šiuolaikiniame] keleivių transporte, jų nėra 20-mečiui “.

Anksčiau kelių policija pranešė, kad dažniausia mirties priežastis Rusijos keliuose yra susijusi su automobilio išvažiavimu į priešpriešinio eismo juostą. Be to, anot ekspertų, didelio mirtingumo mūsų keliuose priežastys yra vairuotojų ir pėsčiųjų išsilavinimo trūkumai, vairavimas išgėrus, telefonų naudojimas vairuojant, taip pat pažeidėjų teisminio persekiojimo trūkumai.

Rekomenduojamas: